■ 700系3000番台 ■　JR西日本が製造した編成で、全面の[JR700]のロゴが特徴。 （西明石）	■ 0系 ■　大規模な延命工事が行われ、車内は2+2の４列シートが並ぶ。 （西明石）
■ 700系7000番台ひかりレールスター ■　山陽新幹線専用で、JR西日本が所有。 （西明石）	■ 0系ひかり ■　山陽新幹線博多開業30周年を記念しての臨時列車。 （西明石）

※ 713K 山陽本線快速　西明石:845] → [901:加古川　223系電車8連

さて、０系ひかりの興奮も残っているわけですが、残念ながらここで大きな予定のミスをしてしまいました。０系ひかりが西明石を通過するのは838ぐらいで、予定では西明石を839に出る新快速にしてしまいました。後で考えればこんな無茶な計画をなぜ立てたのかと思いますが、なぜかはわかりません。 　とにもかくにも、とりあえず岡山方面に行くことを考え、やってきた快速に乗ります。たまたま来たのは、２２３系の中でも特に希少価値の高い部類に属する１０００番台です。２２３系にも余裕が出てきたので新快速撤退もささやかれているだけ（？）あって、年月の経過を感じました。古い気動車のような発進の仕方で、インバーターに電気が流れてから１，２秒ほどしてから発進するもので、ちょっとびっくりしました。

※ 3203M 山陽本線新快速　加古川:904] → [914:姫路　223系電車4+8連

予定が乱れてしまったのですが、新快速に乗ったおかげで、かにカニはまかぜ号を姫路駅で撮ることができるようになりました。

■ かにカニはまかぜ号 ■　3/20はなぜか発着乗り場が変更（８番のりばに）（姫路）

■ 網干総合車両所出庫 ■　 写真奥に見える網干総合車両所から出庫してきた普通電車（網干）

※ 713K 山陽本線普通　姫路:924] → [934:網干　223系電車8連

西明石から加古川まで乗った列車にまた乗ります。

※ 955M 山陽本線普通　網干:948] → [957:相生　221系電車4連

岡山方面に行く列車は相生駅で接続しているという放送があったので相生まで行くことにしました。 　列車は播州赤穂行きで、終点からも赤穂線廻りで岡山方面に行けるのですが、時間を優先したかったので山陽本線廻りで行きました。車内は立ち客が出ていて、10分もかからないので、立っていくことにしたのですが、以外にもクロスシートが一列空いていたのでツレと座りました。今考えてもなぜ空いていたのかが疑問です。

※ 303M 山陽本線普通　相生:958] → [1010:上郡　115系電車4連（リニューアル車）

最近、よく見るようになってきた１１５系４連のリニューアル車です。窓廻りはそのままで、内装、塗装が更新されている編成ですが、簡易改造と、本格的な改造にわかれ、俗に前者を30N、後者を40N改造と呼ぶらしいです。 　これに乗って気づいたのですが、下の写真の通り、車端部のボックス席に座ったのですが、どうも転換シート動かせないよう、固定してあるタイプでした。本来は壁に固定されていて転換はできないようになっているのですが、転換できる部分をボルトで固定して転換できないようにしてありました。

■ １１５系車内 ■　 転換できるハズなのだが、転換できないよう固定されていた。（相生・有年間）	■ 折り返し相生行き ■　（上郡）
■ 上郡駅駅舎 ■

※ 1313M（岡山から441M） 山陽本線普通　上郡:1044] → [1140:庭瀬　115系電車4連（リニューアル車）

今思えば、始発の相生から乗った方が正解だなぁと思うほどの混雑でした。朝のラッシュ時さながらの混雑度で、突っ張って押さないと、車内に入れないほどの混雑で、立つことなど当たり前ですができませんでした。 　その混雑で、なんとなく…で決めた目的地の庭瀬まで行ったわけですが、ちょうど乗っていたときに、福岡県西方沖地震が起きたらしいのですが、電車の中なので、地震の揺れは感じたかどうかはわかりませんでした。

※ 庭瀬駅にて

雑誌などでよく見る撮影地はどこかなぁとあてもなく行ったので失敗でした。しばらく駅周辺をウロウロしたのですが、結局、駅に戻って電車の時刻まで待ちました。しかしながら、山陽本線は列車の本数が多く、駅にいても飽きることはありませんでした。

■ 普通岡山行き ■　ローカル線向けに製造された105系。機器類は103系をベースだが、車体はオリジナル。	■ 快速シティーライナー下関行き ■　２扉・転換クロスシートの115系3000番台。
■ 特急やくも出雲市行き ■　日本初の自然振り子採用の381系。	■ 快速サンライナー福山行き ■　都市間の快速だが、ワンマン運転をして、コスト削減に貢献。
■ 普通三原行き ■　内装、外装ともに改造され、さらには幕式がＬＥＤに変更。	■ 普通備中高梁行き ■　快速マリンライナー撤退後、改造の上、普通列車に使用されている。

※ 442M 山陽本線普通　庭瀬:1241] → [1247:岡山　115系電車4連（リニューアル車）

■ ３８１系増結 ■　ご覧の通り、スーパーやくも用(左)とやくも用の３８１系の増結シーン。（岡山）

※ 1316M 山陽本線普通　岡山:1312] → [1421:相生　115系電車4連（中間車3500番台）

以前にも乗ったことはあるのですが、中間車は２扉になっている１１５系です。これは、関西地区から岡山地区への転属のさい、６連→４連への組み替えの時に余剰となる中間車２両を１１５系と混結できるように改造されたものです。ドア付近はロングシートになっていて、クロスシート自体は４，５列ぐらいでした。